Áp dụng tiêu chuẩn mới, giảm ách tắc vùng trời sân bay Tân Sơn Nhất

.
  • Hơn 50 vụ uy hiếp an toàn bay khi máy bay cất/hạ cánh ở Tân Sơn Nhất
  • Xây dựng phương án huy động vốn hàng chục ngàn tỉ đồng mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất
  • Phê duyệt quy hoạch mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất
  • Hơn 50 vụ uy hiếp an toàn bay khi máy bay cất/hạ cánh ở Tân Sơn NhấtHơn 50 vụ uy hiếp an toàn bay khi máy bay cất/hạ cánh ở Tân Sơn Nhất
  • Xây dựng phương án huy động vốn hàng chục ngàn tỉ đồng mở rộng sân bay Tân Sơn NhấtXây dựng phương án huy động vốn hàng chục ngàn tỉ đồng mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất
  • Hơn 50 vụ uy hiếp an toàn bay khi máy bay cất/hạ cánh ở Tân Sơn NhấtHơn 50 vụ uy hiếp an toàn bay khi máy bay cất/hạ cánh ở Tân Sơn Nhất
  • Xây dựng phương án huy động vốn hàng chục ngàn tỉ đồng mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất
  • Phê duyệt quy hoạch mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất

Thông tin từ Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) ngày 5-12 cho biết được Cục Hàng không Việt Nam phê duyệt, nhằm tăng năng lực tiếp thu, giảm ách tắc trong vùng trời sân bay Tân Sơn Nhất, từ ngày 6-12-2018, VATM áp dụng thực hiện giảm giá trị phân cách tối thiểu trong vùng trời tiếp cận Tân Sơn Nhất từ 5 hải lý xuống 3 hải lý (5NM xuống 3NM).

Áp dụng tiêu chuẩn mới, giảm ách tắc vùng trời sân bay Tân Sơn Nhất - Ảnh 1.

Trung bình 1 ngày có hơn 600 chuyến cất và hạ cánh, ngày cao điểm lên đến hơn 800 lần chuyến tại sân bay Tân Sơn Nhất

Giá trị phân cách phẳng tối thiểu sử dụng hệ thống giám sát giữa 2 máy bay trong vùng trời tiếp cận sân bay đã được áp dụng theo giá trị 5NM (9260 m) từ khi các hệ thống radar giám sát hàng không dân dụng được đưa vào sử dụng. 

Hiện nay, Tổng công ty đã đầu tư đưa vào sử dụng các hệ thống giám sát tiên tiến, đa dạng với độ chính xác cao như hệ thống radar mode-S, ADS-B… giúp công tác giám sát hoạt động bay cải thiện cả về chất lượng giám sát, tầm phủ cũng như các mức độ sẵn sàng, liên tục của hệ thống. Các hệ thống giám sát mới cho phép Tổng công ty thực hiện đánh giá và đáp ứng theo các tiêu chuẩn phân cách mới 03NM (5.500 m) của Tổ chức Hàng không dân dụng Quốc tế (ICAO) và Tổ chức an toàn hàng không Châu Âu (EASA).

Việc điều chỉnh và áp dụng tiêu chuẩn phân cách mới phù hợp với năng lực của hệ thống là giải pháp quan trọng nhằm tối ưu hóa năng lực thông qua của vùng trời, nâng cao khả năng linh hoạt trong việc tổ chức và phối hợp điều hành bay trong vùng trời sân bay, góp phần làm giảm chậm chuyến, thời gian bay chờ của máy bay đặc biệt là trong các vùng trời có mật độ hoạt động bay cao, linh hoạt sử dụng các độ cao bay tối ưu cũng như giảm quãng đường bay, đem lại các lợi ích thiết thực về khai thác và kinh tế. Bên cạnh đó, việc áp dụng giá trị phân cách mới cũng đem lại các lợi ích khác về môi trường, làm giảm lượng khí phát thải của máy bay.

Áp dụng tiêu chuẩn mới, giảm ách tắc vùng trời sân bay Tân Sơn Nhất - Ảnh 2.

Kíp trực tại đài kiểm soát không lưu Tân Sơn Nhất

Vùng trời tiếp cận Tân Sơn Nhất hiện nay có mật độ hoạt động bay cao nhất cả nước. Trung bình một ngày có hơn 600 lần chuyến cất và hạ cánh, ngày cao điểm lên đến hơn 800 lần chuyến. Với việc triển khai thực hiện áp dụng tiêu chuẩn phân cách mới sẽ giúp tăng năng lực thông qua trong vùng trời Tân Sơn Nhất.

Theo kế hoạch được Cục Hàng không Việt Nam phê duyệt, trong năm 2019 sẽ tiếp tục thực hiện việc điều chỉnh giá trị phân cách tại vùng trời sân bay Nội Bài và Đà Nẵng. Đồng thời, Tổng công ty sẽ nghiên cứu, đánh giá khả năng áp dụng giá trị phân cách mới trong vùng trời đường dài trên các đường hàng không trong toàn quốc.

D.Ngọc
Nguồn: nld.com.vn